LOUISVILLE, Kentucky — La huelga contra la Ford, GM y Stellantis creció a más de 45 mil trabajadores al sumarse al paro el 24 de octubre unos 5 mil miembros del sindicato automotriz UAW en la planta de ensamblaje de la General Motors en Arlington, Texas. La planta produce camionetas SUV que producen grandes ganancias para la empresa.
El día anterior, 6,800 trabajadores de la planta de camiones Ram de Stellantis en Sterling Heights, Michigan, también pararon sus labores. Es la planta de ensamblaje de Stellantis más grande del país.
Tras años de concesiones, el sindicato está luchando por un aumento salarial sustancial, una semana laboral de 32 horas por 40 horas de pago, el fin del odiado sistema de salarios y beneficios de dos niveles, el restablecimiento de los ajustes de salarios para combatir los efectos de la inflación, y por mejoras en las pensiones y planes de atención médica de los jubilados.
En la línea de piquetes en la planta de camiones de la Ford en Kentucky, Trish Randolph, con 12 años de antigüedad y miembro del Local 682 del UAW le dijo al Militante: “Me contrataron en 2012, cuando tenía 40 años. Las herramientas con las que trabajamos dañan nuestro cuerpo y la Ford no quiere asumir responsabilidad. Antes de 2010 teníamos pensión y asistencia médica. Ahora sólo un 401(k)”.
Ella señaló la importancia de la solidaridad sindical. “En 2021 fui en un autobús con trabajadores automotrices y otros compañeros a una manifestación en Brookwood, Alabama, para apoyar a los mineros del carbón del sindicato UMWA”, que se encontraban en huelga en las minas de Warrior Met.
Justin Heitz, quien fue recién contratado en febrero dijo, “solo tenemos cuatro días personales al año que podemos tomar libres. Eso incluye razones de enfermedad, familia, etc. Si te tomas un día más enfrentas un reporte, suspensión y despido”.
Codey Stevens dijo que “le tomó ocho años recibir sueldo completo. Eso es lo que estamos tratando de terminar”.
“Los trabajadores nuevos reciben sólo 700 dólares por semana”, dijo Stephanie Green. “Estamos destrozando nuestros cuerpos fabricando estos camiones. El costo de vida sigue subiendo y nos estamos quedando atrás.
“No se trata sólo de nosotros”, continuó, “también necesitamos organizar en el sindicato a los trabajadores de otras empresas como Toyota”.
“Tengo un niño de 2 años y cuando salgo del trabajo estoy demasiado cansada”, dijo Brianna Hopkins, quien comenzó en la planta en 2016. Trabaja un turno de 12 horas en la línea de ensamblaje de camionetas Super Duty. “No hay tiempo para la familia y las guarderías son demasiado caras. Mis familiares me ayudan, pero estas empresas deberían ayudar con el cuidado infantil”.
“Los invitamos a que se sumen en solidaridad visitando las líneas de piquetes con sus amigos y familiares, se está convirtiendo en un movimiento”, dijo Hopkins.